車主是音豪的老朋友了，車上的音響改了聽了將近一年，沒有任何問題，對上次改裝后的效果和服務也給出了肯定，不然這次也不會回來了，嘿嘿！二次升級，最近剛到的一款美國AP全頻喇叭，恰逢AP馬來西亞的技術總監在這里，兩人相談甚歡，AP技術總監從喇叭的制作工藝到喇叭的聲音風格特點緩緩道來，不由得驚嘆，確實是一款為汽車音響而生的喇叭！上海汽車音響改裝

 

改裝車型——雷克薩斯ES300

 

系統配置：

處理器：雷貝琴DSP 408 一臺

前聲場：美國AP 兩分頻套裝 一套

前后聲場功放：雷貝琴 RA95 一臺

超低音功放：美國ARC 1100.1 一臺

線材：正力車福 喇叭線+電源線+音頻線專業保護輔助線材 若干

隔音：Stp航空系列+車德爾 Stp航空炸彈+stp銀衛士+車德爾 若干

改裝店家 ：上海音豪專業汽車音響改裝?隔音

 

這次進行二次升級，喇叭部分做了一下調整，前聲場換成美國AP全頻喇叭，后聲場不動。加了兩臺功放，系統做了升級調整，然后加了一個rebec DSP408 ，可以幫助我們把車內整體的聲音做到舞臺中間去，樂器的擺位，人聲的定位更精準。另外通過電腦調試，整個聲音的頻段31段EQ都可以得到修飾和調整。把之前的被動兩分改為主動兩分頻了，然后補充一個10寸的超低音，增加音樂的氛圍感，包裹感。

 

美國AP高音單元展示

 

美國AP高音喇叭安裝在儀表臺上

 

雖然雷克薩斯ES300是豪華車系，可是其音響品質與豪車之名有相違背。可以說原車音響不夠出色這是日系車的通病了。先來說說這輛雷克薩斯的原車音響如何，它的前后聲場均由兩路套裝喇叭來構建，全車八個揚聲器組成。算是中規中矩的設計，可是試聽時，中低頻輕微差了點，缺少明晰的感覺，下潛深度不夠。中頻中高頻則表現一般，中頻密度不夠，層次模糊。高頻就不夠收斂，不夠細致，有輕微的發散，不夠結實。總體來說，整個聲場的表現力十分缺失，當然，我們都知道日系車的原車喇叭質量馬馬虎虎，很多敷衍了事。

 

車德爾隔音安裝

 

Stp航空系列+車德爾安裝整體效果圖

 

Audible Physics【AP】是一個專門為車上音響空間而設計的音響品牌，設計師是著名的揚聲器單體設計專家，為許多頂級品牌的家響設計揚聲器單體，尤其是以寬頻最為出色。 這就是為何Audible Physics在美國有如此大名氣的原因。Ram系列的推出是以汽車音響為主，設計師考慮了車內空間聲學的條件，以及安裝限制的條件，從而設計Ram系列給車響市場，所以AP ram是為汽車音響而設計。

 

美國AP喇叭近照特寫

 

腳踏處第一層stp銀衛士隔音安裝

 

Audible Physics這個寬頻產品設計擁有特殊的風格，尤其是它的原材料，自行設計和混合金屬，達到讓振膜夠結實，又羽量化的效果，鋁膜有屬于羽量化，所以設計本產品發明者一再囑咐不可觸碰振膜，因此產品有一則稱號“吹彈即破”之說，打造成振膜尊貴、華麗、猶如古代名瓷玉器一般，不可輕易觸摸，所以此高端產品也讓世人有種感覺，擁有了就謹慎的愛戴。

 

腳踏處第二層安裝Stp航空炸彈效果

 

車尾箱安裝功放+處理器整體，簡單安裝，不占空間

 

簡單介紹一下產品特性：RAM系列都以鋁合金為主，AP的設計師本身除了在設計單體方面有很高的技術外，他還有化學學位和經驗，所以能夠自行搭配合金技術，然后運用在單體振膜上。

RAM2我們稱為全頻，其實也叫“寬頻單體”更為合適，因為它的頻響范圍大約是在135hz-20khz。Ram2搭配Ran6系統，根據不同的情況，Ram2的高通分頻大約在400hz-1600hz,而無需做低通分頻，所以在從分頻點開始到20khz都沒有相位問題，然后還有一個更大的優點，Ram2寬頻單體完全可以替代三分頻系統里的中音和高音單體，三分頻主動分頻需要6聲道功放，而Ram2.6只需要4聲道功放即可，而且兩路搭配的效果還能超越三路效果，更為好聽，這也是未來汽車音響的發展趨勢，產品需要求精，全頻單體優勢所在，所謂性價比，聲音細膩以及安裝技術歸屬全頻所有。

 

雷貝琴 RA95安裝細節

 

雷貝琴 RA95功放線材側面

 

 

雷貝琴DSP 408安裝細節

 

 

 這套系統的聲音可以說是非常非常的真實，聽人聲就像歌者在你耳邊對你而唱，人聲密度非常好，因為聲音和歌者的距離觸手可及，非常真實，真實得讓你可怕，演唱者的吐氣，神態，都在歌聲的意境里栩栩如生！

 

車內隔音效果