從整體上看，索蘭托是用氣勢(shì)，而非局部的夸張?jiān)煨蛠?lái)標(biāo)榜自己的越野能力。霸氣十足的前大燈，車身造型歐化趨勢(shì)十分明顯，較好的曲線造型與見棱見角的輪眉，表達(dá)出剛?cè)嵯酀?jì)的車身主題。說(shuō)它的車身造型像奔馳的m級(jí)沒(méi)有多少人會(huì)懷疑，a柱和c柱與車頂?shù)倪^(guò)渡較為自然，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，翼子板和a柱三者交匯點(diǎn)的處理手法更是截止發(fā)文時(shí)許多歐洲車慣用的。
習(xí)慣了車上吵吵鬧鬧的聲音，是否有想過(guò)有一天要與它們告別呢？根據(jù)很多資料的說(shuō)法，我們都可以知道，汽車噪音對(duì)人身體還是很有危害的，而且，嘈雜的環(huán)境對(duì)人的談話、休息都起到很大的影響作用，讓人很是煩悶，所以趁著今天的空擋，車主來(lái)給愛(ài)車做個(gè)全車隔音，讓車室內(nèi)更顯安靜，讓自己的私人空間跟舒適，更適合自己。
索蘭托汽車隔音配置單：
隔音部位：全車隔音
隔音材料：車德爾頂級(jí)隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店網(wǎng)址：www.bzdb1.cn
汽車隔音工程不需要改變車身結(jié)構(gòu)與各種線路、油路及動(dòng)力系統(tǒng)，而且在拆卸過(guò)程中，專業(yè)的汽車隔音降噪中心還會(huì)預(yù)備一些易損的塑料卡扣，以備及時(shí)更換。隔音施工必須保證在密封、敞亮、干凈的車間內(nèi)，由經(jīng)過(guò)嚴(yán)格專業(yè)化培訓(xùn)的安裝技師進(jìn)行安裝。在施工過(guò)程中，只要嚴(yán)格遵照工藝流程，就不會(huì)損傷車體及內(nèi)飾件。
U型槽隔音：具體做法是將塑料擋板卸下，然后在U型槽的前后兩個(gè)立面內(nèi)側(cè)分別貼上一層隔音材料，注意靠近駕駛室一側(cè)副駕駛位置不要貼滿，否則就會(huì)把空調(diào)進(jìn)氣口給堵住了。
U型槽隔音工程后的效果：坐在駕駛室終感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯的降低，原有的較高頻的噪音變得低沉了許多。
原車前后車門，可以看到的是空空如也的一種狀況。
原車后車門：
車門隔音：減少車輛行駛中汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說(shuō)到的風(fēng)噪，主要的處理部位是車門。在車門內(nèi)不但要安裝減震材料，而且要對(duì)車門的密封性進(jìn)行加強(qiáng)。
車門隔音后安裝原樣將車門附件安裝回去。
原車尾箱：與車門一樣，都是沒(méi)有安裝隔音材料。
隨著路面條件的逐步改善，車輛行駛的高速噪音又成為另一個(gè)主要的噪音源。其中后備箱是一個(gè)很大的噪音源，因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴，而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后備箱進(jìn)行隔音降噪處理就顯得更為重要了。
尾箱減振隔音：
尾箱兩側(cè)的輪弧也要進(jìn)行減振隔音，因?yàn)檫@里是翼子板胎噪傳到車內(nèi)的途徑，所以在這里的隔音力度要更加大，更加精密。
尾箱安裝消音棉： 尾箱隔音可以減少尾箱共振以及排氣管發(fā)出的噪音，可以阻隔低音炮震動(dòng)車牌異響。
消音棉的作用有很多，很適合安裝在尾箱這中空蕩又寬闊的部位，可以填充尾箱的內(nèi)腔，聲音被吸收，同時(shí)還能起到防水的作用，更是能夠緩解車體鈑金的金屬疲勞，保障汽車安全。
汽車隔音工程能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)、車身車門的共振、行車時(shí)與路面、空氣阻力產(chǎn)生的摩擦聲等，有效的消除和阻隔，給您一個(gè)寧?kù)o的駕駛空間，極大的提高行車的舒適性。
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