作為一款SUV車型，豐田RAV4在行車時噪聲本身就比較明顯，而車主又是一個對噪聲容忍度很低的用戶。這不為了能夠降低愛車的噪聲，車主不惜驅(qū)車數(shù)十公里，專程來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及來自發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的噪聲幾種。因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的門板、四輪翼子板、儀表臺下方等部位，做了針對性的隔音處理。

原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，風(fēng)噪極易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師在門板內(nèi)層，使用StP-Smart止震板和StP-SPL04棉，做止振和隔音處理，在門板外層，使用StP-Smart止震板做止振處理，有效增強(qiáng)了門板處的密封性，阻止了風(fēng)噪傳入。

發(fā)動機(jī)工作會產(chǎn)生機(jī)械噪聲，除此之外還有通過進(jìn)氣格柵傳入的噪聲。這些噪聲有很大一部分會通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部，所以技師在使用StP-CSH小炸彈對儀表臺下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉對儀表臺下發(fā)做了隔音處理，從而阻止了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

汽車行駛產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過四輪的翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用StP-CSH小炸彈對翼子板做了止振處理，有效減少了該部位的鈑金共振；在此基礎(chǔ)上技師使用StP-CSH珍珠棉，對翼子板做了隔音處理，這就增強(qiáng)了翼子板處的密封性，切斷了路噪和胎噪的傳播路徑。

【改裝效果點評】

針對不同的噪聲類型，技師選用不同系列的隔音材料進(jìn)行施工，一方面能夠節(jié)省施工的成本，另外一方面也能夠保證隔音的效果。由此也能夠看出技師非凡的施工工藝。