作為一款MPV車型，舒適性是自然是排在第一位的，然而豐田塞納原車鐵皮結構單薄，隔音措施做的也不是很到位，汽車行駛時車廂內噪聲非常明顯，為了能夠降低愛車的噪聲，車主來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經過道路實測，技師發(fā)現原車的噪聲有風噪、路噪、胎噪，以及來自發(fā)動機艙內的噪聲幾種，因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的引擎蓋、U型槽、儀表臺下方、門板和翼子板等部位，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋部位很容易產生振動噪聲，因此技師先使用StP銀衛(wèi)盾對引擎蓋做了止振處理，又使用StPAC06棉對引擎蓋做了隔音處理。為了阻止此類噪聲的傳入，技師還使用StP-CSH小炸彈，對U型槽做了止振處理。

拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內部空洞結構較多，且未作有效隔音處理。風噪極易通過門板傳入到車廂內部。技師使用StP-Smart止震板對門板做雙層止振處理，有效增強了門板的密封性，達到了阻止風噪傳入的目的。

發(fā)動機艙內除了來自引擎蓋部位的噪聲外，還有發(fā)動機工作產生的機械噪聲，這些噪聲會通過儀表臺下方傳入到車廂內部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈對儀表臺下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉和StPNB2，對儀表臺下方做了隔音和吸音處理，進一步阻止了發(fā)動機艙內各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，主要通過翼子板傳入到車廂內部，技師先使用StP-CSH小炸彈對翼子板做止振處理，減少該部位的鈑金共振；再使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做吸音處理，也增強該部位的密封性，雙層的施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

針對不同的噪聲，技師選用不同系列的隔音材料進行施工，一方面可以充分保證隔音的效果，另外一方面也能夠減少施工的成本，由此也能夠看出技師豐富的改裝經驗和精湛的工藝水平。