保時捷卡宴 GTS是保時捷的一款全新力作，在外觀設計上他延續(xù)了Cayenne Turbo極具動感的外觀風格，加大的車輪拱罩讓整車顯得十分夸張，同時也為21英寸合金輪圈提供了充足的空間。保時捷卡宴 GTS還配備了保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)、恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，以及中國市場標配的氣動懸掛系統(tǒng)，有效提升了汽車的操控性和駕乘舒適性。
保時捷卡宴的車主是朋友介紹過來的，朋友的奔馳GLK300曾經(jīng)在我們上海音豪改過音響。一次偶然的機會，在朋友的車上試聽過朋友車的音響，車主發(fā)覺朋友車上的音響效果比自己好的太多了，有些不解。經(jīng)過一番詢問得知，原來朋友的車有改過音響。不聽則罷，現(xiàn)在車主對此是愛不釋手，決定也給愛車改一套好音響。于是便通過朋友聯(lián)系到了我們。
改裝車型—保時捷卡宴GTS
【原車音響系統(tǒng)分析】
保時捷卡宴作為一個高端車型，原車音響的音質(zhì)有些讓人大失所望，跟其的高端車定位完全不對應。原車音響整體表現(xiàn)較為渾濁，3頻的層次感欠佳，低音彈性較差，量感有些不足，中音部分的氛圍感表現(xiàn)尚可，可人聲的韻味還是難以詮釋，高音部分只是單單的靚麗，但是更深層次的金屬打擊質(zhì)感還是表達不出，整體解析力較差。根據(jù)原車音響系統(tǒng)的不足之處，改裝技師對音響系統(tǒng)做了相應的改裝升級方案。
使用的音響器材亮相
系統(tǒng)配置：
音頻處理器：雷貝琴 DSP406Q、英國百福B6
前聲場喇叭：德國伊頓 pow200.2 三分頻套裝喇叭
前聲場功放：美國arc KS300.4 4路功放
低音功放：美國arc XDI 1100.1 低音功放
線材：正力車福 專業(yè)保護輔助線材
隔音：俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士
原車主機解析力不高，很容易造成音頻信號在細節(jié)方面的缺失，因此改裝技師為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺雷貝琴 DSP406Q和一臺英國百福B6音頻處理器。雙處理器加裝，更好地對三頻進行分化處理，達到每個音階的完美表現(xiàn)。也可以過濾主機工作產(chǎn)生的雜音和相位缺失，以使得音源更加干凈。
使用stp銀衛(wèi)士對門板做雙層隔音處理，為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境
為喇叭添加木質(zhì)墊圈
德國伊頓 pow200.2 中音用料充足
德國伊頓 pow200.2中低音喇叭安裝在汽車原位
原車門板隔音措施較為欠缺，風噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，對音響效果產(chǎn)生影響，因此改裝技師使用STP銀衛(wèi)士，對汽車門板做了雙層隔音處理，有效降低了門板自身共振噪聲，以及外界風噪傳入，為聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好工作環(huán)境。
喇叭的用料充足，做工精細
高音單元安裝在汽車儀表臺上
完美復原，絲毫看不出改裝的痕跡
器材安裝細節(jié)
汽車的前聲場喇叭使用的是德國伊頓 pow200.2 三分頻套裝喇叭，它的高音單元使用了25mm絲膜球頂高音，這讓音樂的高頻部分清晰細膩，通透感極佳。中音單元采用由玻璃纖維和紙盆糅合而成，使得中音部分彈韻味十足，尤其對人聲部分的還原度很高；中低音單元采用磁性極強的磁鐵進行驅(qū)動，讓中低音部分強勁有力，量感十足，經(jīng)過分頻器合理調(diào)節(jié)，可以讓音樂各個頻段銜接到到位，層次感分明。
美國arc KS300.4 4路功放
美國arc XDI 1100.1 低音功放
出色的音響品質(zhì)，離不開穩(wěn)定的功率供給，因此改裝技師為前聲場和低音單元，各添加了一臺功放，它可以彌補原車音響系統(tǒng)功率供給不足的問題，讓喇叭發(fā)揮更加穩(wěn)定出色。
百福A6 Dsp
【改裝效果點評】
經(jīng)過上海音豪整個團隊5小時的精致施工，音響改裝工程圓滿結束，整體音質(zhì)提升巨大！各個頻段清晰分明，人聲充滿韻味，氛圍樂感融洽，車主對此次的音響改裝甚是滿意！
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