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你當真見過這兩款另類的高音?

發表時間:2018-12-11 人氣:146 次

小編發現,最近后臺有一位車主,迷上了和小編玩猜圖游戲,隔一天就會發一張圖來考驗小編,前天發一張分頻器構造圖,昨天又發了一張圖,大家猜得出是什么嗎?

 

 

古箏?琵琶?

NO NO NO!

這是一個鋁帶高音單元!

 

我們常見的高音單元主要是球頂式單元,按振膜的材料分類,可分為硬球頂、軟球頂和復合膜球頂。

 

硬球頂以鋁合金、鈦合金等輕金屬為材料,也稱金屬高音,此類高音可延伸范圍較寬,音質明亮。

 

軟球頂的振膜材料有絹膜、蠶線膜、橡膠膜和防彈布膜等,音色細膩柔和。

 

 

復合膜球頂則采用幾種材料的振膜復合而成,例如有的振膜采用“絲娟+鋁膜”的復合膜。這種高音喇叭既有硬球頂那種明亮的音質與解析力,又有絲娟軟球頂的自然流暢,層次分明的聽感。

 

 

正如丹拿Esotar2 110涂層紡織圓頂高音單元,它是一款監聽級的高音單元,擁有以往汽車音響不可比擬的性能水平,即使聲音的頻率響應超過30kHz,仍非常平滑。聲域在60度的擴散范圍內都保持均勻,這對車用高音而言是出色得令人難以置信。

 

 

除了以上常見的高音單元,其實還有很多不同設計類型的高音單元,就像在車用高音上相對“少眾”的鋁帶高音和氣動式高音。

 

鋁帶高音單元

 

鋁帶高音單元是由早些年代的鋁帶麥克風洐生出來,采用方形的外型,但鋁帶高音是以金屬薄膜作為震膜,將薄膜放在磁場中,有電流通過時便會產生振動。由于用鋁質制造的金屬振膜很輕,所以高頻的響應出色,最高頻率輸出能夠超出20kHz以上的超高音,但缺陷是容易損壞,所以鋁帶單元必需要加強保護。

 

 

鋁帶式設計能夠提供更高的頻率輸出表現,但在相同技術下,鋁帶之間所產生的磁場強度比一般高音單元微弱,導致輸出的能量較低。市面上的鋁帶高音也不一定是全鋁帶,而是以合成物料加上金屬鍍膜制造,英文名稱為Ribbon Tweeter,或者以【鋁帶高音單元】來稱呼會更貼切。

 

 

氣動式高音

 

氣動式高音是由Oskar Heil博士于60年代所研究出來的產品,發聲的原理與一般動圈單元或靜電單元完全不同。氣動式單元是透過一塊折疊的薄膜,并在薄膜底部加上導電金屬,在強力的磁場作用下,聲音訊號令折疊的振膜左右來回震動,逼出空氣產生聲波。

 

 

由于薄膜有如折扇般折,1吋寬度的AMT之有效面積相等于一個8吋單元的振面,薄膜只需少許移動,便足以輸出足夠的聲壓。雖然氣動式高音與鋁帶高音的外形有點類似,但鋁帶的震動方向與發聲方向一致,但氣動式高音的震動方向與發聲方向則為90度角。

 

 

由于氣動式高音單元需要一個密閉式的箱室,在車上使用的話,對空間占用太大,并且制作上也由于工藝原因,難以高效量生產,所以市面上很少車用高音單元,會采用這樣的設計,我們看到的中高檔車用高音單元,都是像丹拿Esotar2 110一樣采用圓頂設計,也是事出有因的。



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