德系車把安全永遠都是放在第一位的，車是老款的奧迪，一直想把車內(nèi)的隔音改善一下。和我們約了幾次，一直沒有時間過來。這次安排好時間，想好好調(diào)整改善一下。我們按照做隔音前的流程，和客戶一起上路試車，確定噪音的來源和解決。
【原車隔音系統(tǒng)點評】
原車車噪問題并不算太大，但對于追求高體驗的車主而言并不算滿意。在和車主上路試音之后，我們確定了問題所在，主要還是在引擎一塊，以及避免不了的路噪。在上路后，尤其是高速度行駛時可以明顯聽到引擎運轉(zhuǎn)所帶來的“嗡嗡”的低頻噪音。
改裝車型—奧迪A4L
【對癥下藥—噪聲的解決方案】
經(jīng)過路試后可以得出這輛奧迪A4L的噪音問題主要是路噪以及發(fā)動機噪音兩個方面。上海音豪的技術團隊針對性地制定了噪音的解決方案，主要是對引擎蓋、底盤以及儀表臺下方進行了隔音處理。
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯STP航空系列 CSH 銀衛(wèi)士+車德爾引擎膜
底盤: 俄羅斯STP航空系列 CSH 小炸彈+CSH 珍珠棉
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈
發(fā)動機噪音往往會通過帶動引擎蓋共振而放大噪音，上海音豪改裝技師先使用CSH銀衛(wèi)士對引擎蓋進行第一層止振隔音處理，能夠有效抑制鈑金振動而產(chǎn)生共振噪音；之后再使用車德爾引擎膜進行第二層吸音隔熱處理，不僅能夠可以吸收產(chǎn)生的低頻噪音，增強隔音效果，并且能夠阻隔熱量的傳導，延緩引擎蓋的漆面老化。
搭配的隔音材料
儀表臺下方未做隔音處理
當路噪或者發(fā)動機噪音入侵時會引發(fā)底盤以及儀表臺下方產(chǎn)生共振。于是上海音豪的改裝技師使用CSH小炸彈對底盤進行第一層止振隔音處理，可以減少低頻共振噪音的產(chǎn)生；再使用CSH珍珠棉進行吸音處理，大大加強了隔音效果。
底盤的第一層隔音處理—CSH小炸彈
使用stp航空炸彈對儀表臺下方進行隔音處理
底盤的第二層隔音處理—CSH珍珠棉
使用stp航空炸彈對儀表臺下方進行隔音處理，stp航空炸彈擁有0.6的阻尼因子，以富含航空隔音技術和無與倫比的高機械損失系數(shù)著稱。航空炸彈以富含彈性的多層次的止振阻尼材料組成，包含環(huán)保的丁基膠聚合層和表面的鋁箔層以及自粘層,可以達到很好的隔音減震效果。
引擎蓋的第一層止振隔音處理—CSH銀衛(wèi)士
引擎蓋的第二層隔音處理—車德爾引擎膜
【隔音效果點評】
在經(jīng)過音豪團隊3小時的精致施工后，隔音工作完美完成，絲毫沒有影響車主的其他體驗。在經(jīng)過上路試車后，不論是路噪還是發(fā)動機噪音都有非常明顯的改善，車主對改裝后效果也是十分滿意。
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