大眾途觀在外觀上，采用了大眾最新的家族設計理念。“淚眼”前大燈惹人喜愛，不但看起來時尚、動感，在設計上也可謂有所突破，使大眾車看起來不再“大眾”、不再中規中矩。其實它的設計靈感來自于大眾Concept A概念車，我們也可在大眾EOS上看到如此設計。
汽車是一個高速運動的復雜組合式噪聲源。車內噪音是指車廂外的汽車各部分噪音通過各種途徑傳入車內的那部分噪音以及汽車各部分震動傳遞路徑激發車身各部件的結構震動向車廂內輻射的噪音，這些噪音聲波在車內空間聲學特性的制約下，生成較為復雜的混響聲場，從而形成車內噪音。而汽車噪音對人體的危害是很大的，所以現在越來越多的車主選擇了給自己的愛車上一層隔音，讓車內的環境更安靜，更舒適。
途觀全車隔音配置單：
隔音部位：全車隔音
隔音材料：車德爾頂級隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店網址：www.bzdb1.cn
車主驅車前來店里選擇全車隔音，就是為了能營造一個更好駕駛環境，更好的享受駕駛帶來的樂趣。
車門占據了車身很大一部分面積，道聲音是靠震動傳遞的，其中介質是非常重要的，而車身恰是震動傳遞的主要介質之一，所以對車門的隔音升級，鈑金強化就顯得尤為重要。
車門隔音分兩層，車門內層的隔音能有效的阻止門板與外層鋼板之間的共振噪音，同時也讓鋼板變得更厚實。
里層隔音可以強化鈑金，減少震動。
車門鈑金隔音：為了得到最好的隔音效果，我們需要根據車門的形狀和實際貼隔音的工作面，將隔音材料用工具到裁剪到合適尺寸。
外層隔音將車門孔洞都封死，減少風噪路噪的傳入，同時密封的結構也提升了車門喇叭的安裝環境，有效提升喇叭的音質。
車門鈑金外層密封隔音圖：
外層采取滿鋪的方式，讓車門變成一個結實的音箱體結構，有效強化車身鋼板，減少鈑金振動雜音，從而提高汽車喇叭在車門上的安裝環境，讓喇叭的音質效果發揮到最佳狀態。
確保隔音材料和車門輪廓完全貼合。
駕乘艙底盤：減振隔音。駕乘艙底盤的噪音是車室內噪音來源的一個大部位，因為駕乘艙底盤在每天的行駛過程中都會受到不同程度的振動，而有振動就會產生聲音，所以在隔音工程中，這個部位的隔音同樣也是很重要的。
尾箱的兩側輪弧也貼上減振材料，減小從輪胎和翼子板處出上來的噪音。
尾箱個駕乘艙底板的隔音：在一層減振的基礎上加上一層消音棉，在施工中先從尾箱開始。
尾箱消音棉的安裝：消音棉具有柔順、自然的質感、高彈，在巨大的外力沖擊下也絕不斷裂，可以承受體育場和各種運動場所內任意的撞擊。
尾箱施工完成后開始駕乘艙底板的施工，以同樣的方式安裝上車德爾消音棉：對后備箱進行減震強化處理，能有效的降低路噪聲和排氣噪聲，再使用大能吸音王來吸收多余噪音，不僅強化了后備箱，是車身行駛時更加緊固，更大大降低了車內噪音。
無需吸音棉，無需裝飾板，甚至無需輔助材料，通過簡單的粘、鉆、刨、釘等基本操作就能達到隨心所欲的吸音效果和裝飾效果。
在靜靜之中感受美好，在美好中靜靜的享受，很愜意的感覺。
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